Dezelfde onderdelen die in de linker vleugelschaal zijn gelijmd, moeten rechts natuurlijk ook gedaan worden. 
Het laminaat dat de tong met de liggerlijfplaat verbindt is hier onder de peel ply te zien.
Ook de afsluitrib van de vleugelscheiding moet aan de hoofdligger worden gelamineerd, nadat alle onderdelen met behulp van het positioneerwerktuig zijn ingebouwd.
Nadat de hars voor de liggerstompen is uitgehard, kunnen de achterligger, de verbinding- en de ligger van de 18m tip worden ingebouwd. Het inbouwen verloopt altijd volgens het volgende principe:
De positie van de onderdelen die worden ingelijmd wordt met een witte stift gemarkeerd. Dan wordt het ruw gemaakte lijmoppervlak aan beide kanten met dunne hars ingestreken, waarna de hars word ingedikt en als een worst wordt aangebracht. Daarna wordt het onderdeel in deze dikke lijm gezet, in dit geval is het de 18m tip achterligger. Alle achterliggers worden met een soort flaperon aan de mal vastgezet, zodat de scharnieren op de juiste plek zitten.
Het onderdeel wordt dan met loden blokken of lijmklemmen vastgezet en de overtollige hars moet dan met een spatel weer worden weggehaald.
De onderdelen van de 18m tip worden allemaal in een keer op hun plek gelijmd. Deze onderdelen zijn de ligger, die uit twee delen bestaat (het deel dat in de winglet komt is apart) en de achterligger, de twee wortelribjes en de rib waarin de stomp van de 18m meter tip komt. De drie ribben en de hoofdligger worden met een stalen werktuig gepositioneerd.
Aan de wortel worden dan de achterligger nog aan de wortelrib gelamineerd en aan de neuslijst komt nog een onderdeel dat de spanningen van de voorste dwarskrachtbus in de vleugelschaal verdeeld. Hiermee wordt gelijktijdig de binnenste watertank waterdicht gemaakt.
Nu de ligger klaar is, moeten de liggerstompen hier nog aan vast worden gelamineerd. De stompen worden eerst met ingedikte hars op de liggergording gelijmd en dan overgelamineerd.
Ook hiervoor worden de lagen van het laminaat weer op een folie voorgelamineerd. Het aantal lagen loopt getrapt op tot de deling en dan worden het getrapt weer minder lagen.
Nadat deze verbinding klaar is, worden ook de twee wortelribben met ingedikte hars in de schaal gelijmd.
De liggerlijfplaten van de LS10 worden in de mallen van de DG-800 gebouwd. Omdat de LS10 een extreem dunne vleugel heeft, passen de 800 liggerlijfplaten niet zonder aangepast te worden in de LS10. van de I-ligger wordt daarvoor de bovenkant gemeten en afgezaagd, waarna de T-ligger die dan overblijft in de bovenschaal wordt gelijmd. Nadat de verlijmhars is uitgehard, wordt de verbinding tussen liggerlijfplaat en vleugelschaal opnieuw gelamineerd, zodat toch weer een I-ligger ontstaat. 
Hier is het resultaat te zien, het laminaat wordt van de wortel naar de tip van 4 naar twee lagen, dit word op een folie voorgelamineerd, dan in 4 smalle banden geknipt en op de linker en rechter ligger aan de voor- en achterkant aangebracht.
ls10st 