Nadat de hars voor de liggerstompen is uitgehard, kunnen de achterligger, de verbinding- en de ligger van de 18m tip worden ingebouwd. Het inbouwen verloopt altijd volgens het volgende principe:
De positie van de onderdelen die worden ingelijmd wordt met een witte stift gemarkeerd. Dan wordt het ruw gemaakte lijmoppervlak aan beide kanten met dunne hars ingestreken, waarna de hars word ingedikt en als een worst wordt aangebracht. Daarna wordt het onderdeel in deze dikke lijm gezet, in dit geval is het de 18m tip achterligger. Alle achterliggers worden met een soort flaperon aan de mal vastgezet, zodat de scharnieren op de juiste plek zitten.
Het onderdeel wordt dan met loden blokken of lijmklemmen vastgezet en de overtollige hars moet dan met een spatel weer worden weggehaald.
De onderdelen van de 18m tip worden allemaal in een keer op hun plek gelijmd. Deze onderdelen zijn de ligger, die uit twee delen bestaat (het deel dat in de winglet komt is apart) en de achterligger, de twee wortelribjes en de rib waarin de stomp van de 18m meter tip komt. De drie ribben en de hoofdligger worden met een stalen werktuig gepositioneerd.
Aan de wortel worden dan de achterligger nog aan de wortelrib gelamineerd en aan de neuslijst komt nog een onderdeel dat de spanningen van de voorste dwarskrachtbus in de vleugelschaal verdeeld. Hiermee wordt gelijktijdig de binnenste watertank waterdicht gemaakt.
ls10st 